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株(zhu)洲網(wang)訊(xun)(記者(zhe) 伍靖ge) ┘jin)日,由(you)中國中車承擔、四方(fang)股份牽(qian)頭、中車株(zhu)洲所、時代電氣主要參與的“磁浮交通系統關(guan)鍵技(ji)術”項目(mu),在青島完(wan)成“高速磁浮交通系統關(guan)鍵技(ji)術階(jie)段成果匯報暨首輛高速磁浮試(shi)驗(yan)樣車下線(xian)”發布。其中高速磁浮總體電氣系統工程化(hua)應用研究任務(wu),由(you)株(zhu)洲中車時代電氣股份有(you)限公司承擔。

目(mu)前,高鐵(tie)最高運營速度為每小時350公里,飛機(ji)巡航(hang)速度為每小時800公里至900公里,時速600公里的高速磁浮,正(zheng)好可以填補高鐵(tie)和航(hang)空運輸之間(jian)的速度空白。此次發布的600公里高速磁浮試(shi)驗(yan)樣車,是我國在高速磁浮技(ji)術領域(yu)里的nao)卮笸tu)破。

高速磁浮,最顯著的優點便是“一高、一低、一大、一小”,即速度高、噪音低、載(zai)客量大、振動(dong)小。擁有(you)快起快停技(ji)術優點,能發揮速度優勢,也(ye)適shi)糜yu)中短途客運,可用于(yu)大城市市域(yu)通勤或連接城市群內的相鄰城市xiao) 蠓嶸鞘型ㄇ諦 lv)。

600公里高速磁浮試(shi)驗(yan)樣車采(cai)用“抱軌”方(fang)式運行xiao) bu)huan)嵊you)脫ya)旆縵xian),由(you)于(yu)牽(qian)引供電系統布置在地面(mian),采(cai)用分(fen)段供電,同一huai)┐縝jian)只能有(you)一輛列車行駛,所以基(ji)本無追尾風險(xian),安全系數(shu)高。

據悉,由(you)時代電氣承擔的高速磁浮總體電氣系統工程化(hua)應用研究任務(wu),是“十三五”國家(jia)重(zhong)點研發計劃(hua)“先進軌道交通”重(zhong)點專項課題主要任務(wu)之一,其內容包括牽(qian)引供電、運行控制(zhi)、車載(zai)三網(wang)、懸浮導向渦流制(zhi)動(dong)等(deng)關(guan)鍵系統,涵蓋100多種(zhong)、近(jin)2000台/套核(he)心產品。

項目(mu)自2016年啟動(dong),經過三年研發,目(mu)前已(yi)完(wan)成整個(ge)電氣系統工程化(hua)方(fang)案(an),並在系統集成技(ji)術、關(guan)鍵設備研制(zhi)與驗(yan)證、協同仿(fang)真平台、試(shi)驗(yan)平台、制(zhi)造平台建設等(deng)方(fang)面(mian)取得(de)了(liao)階(jie)段性成果。按照項目(mu)計劃(hua),時代電氣將于(yu)2020年完(wan)成磁浮樣機(ji)交付。

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責任編輯︰劉依楠
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